Spins & more

Mit Sicherheit ein Abenteuer.

Spins & More Flight School – seit 2009

UPRT?  Upset Prevention & Recovery Training – was ist das? Ein Spezialtraining im Kunstflugzeug,  das Piloten gegen „Loss of Control in Flight“ wappnen soll. Was die EU-Kommission zur Pflicht für Berufspiloten machte (Dezember 2019), bietet Spins & More seit  2010 an: Upset Prevention and Recovery Training in einem dafür geeigneten Flugzeug.   UPRT soll die flying skills erweitern, damit Pilotinnen und Piloten ungewünschte Flugzustände (Upset) besser vermeiden oder beenden können.  Das UPRT-Training von Spins & More basiert auf der EMT-Methode (Emergency Maneuver Training) von Rich Stowell (USA).  Wir fliegen mit Euch auf unserer voll kunstflugtauglichen Super Decathlon oder auf der Extra 330 LX .

Was tun, wenn der Flieger unerwartet ins Trudeln gerät? Oder durch wake turbulences in eine overbanked Situation oder gar Rückenlage? Dann ist keine Zeit mehr fürs Lehrbuch, die Recoveries müssen sitzen. Genau das üben wir mit unseren Schülern in der UPRT-Ausbildung.
Die komplette UPRT-/Aerobatics Ausbildung erstreckt sich bei Spins & More auf 12 Flüge (10 Blockstunden): hier geht es durch Stall & Spin Awareness, Unusal Attitudes & Control Failures bis zu kleinen Kunstflug-Programmen. Lesson 13 ist der Checkflug. Mit dem kompletten UPRT-Training erwirbt man das Acro-Rating.

Basics bei Spins & More: Natürlich  bieten wir auch PPL (A)-Ausbildungen (Privatpilotenschein), Night Ratings sowie IFR (classic version, Competency based IFR, Enroute IFR). Dazu kommen Spezial-Ratings: Single Engine Turbine (Class Rating Cessna SET), High Performance Airplane (HPA) oder CPL (A) und MEP (Multi Engine) Piston und Instructor Refresher Seminare (FI/IRI).

Worauf wir fliegen? Unsere Aircraft-Palette für Schulungen und Charter reicht von DA40 über Super Decathlon, Extra 330 LX bis zur Cessna Soloy und PC‑12.

  UPRT-Stipendien zu vergeben

 

„Upset Prevention Recovery Training“ erhöht die Flight Safety

   Bewerbungsschluss 31. 1. 2023

Zum 9. Mal  in Folge vergibt Spins & More ATO aus Salzburg UPRT-Stipendien.

 

Drei Pilotinnen/Piloten werden von einer Jury ausgewählt: Sie können dann je 4 Flüge „Upset Prevention Recovery Training“ absolvieren. Jedes Stipendium hat einen  Wert von 2.200,- Euro. Wir danken unseren Sponsoren Alcyon Aviation GmbH & Co KG, Unternehmensberatung Dipl.Kffr. Viola Dürnberger und Koni Kamer.

Das UPRT-Stipendium soll Pilotinnen und Piloten erreichen, die sich für das Thema wirklich interessieren.  Wir suchen keine Draufgänger, sondern Pilot/innen mit Ehrgeiz, die sich der neuen fliegerischen Herausforderung stellen.

VORAUSSETZUNGEN FÜR DIE BEWERBUNG

-PPL (A), gültiges Medical Class 2

– wegen W&B: Gewichtslimit 90 kg

-Bereitschaft, an einem Trainingscamp von Spins & More in LKHS   teilzunehmen und das Training in 2-3 Tagen in 2023 abzuschließen (4 Flüge = 2 Tage), pro Monat finden ab März 2 Trainingscamps statt

-Was sollte in die Bewerbung: Infos über fliegerischen Background, fliegerische Ziele; welche Motivation für das UPRT Training ist vorhanden; Erlebnisse im Grenzbereich in der Fliegerei; besondere Kenntnisse in der Fliegerei.

Bewerbungen bis zum 31.1.2023 an info@spinsandmore.at

Umfang: maximal  1 DIN A 4 Seite. Adresse und Telefonnummer nicht vergessen. Stichwort: UPRT-Stipendium.  Der Rechtsweg ist ausgeschlossen

Kunstflug zum Testen

Gutscheine für Loopings – Thrillrides & Joyrides: Adrenalinstoß garantiert

Das Team von Spins & More

Norbert Hundsberger

Head of Training

  • Fliegt seit 1991
  • geflogene Typen: neben den bekannten einmotorigen Typen, Great Lakes, Extra 200, Zlin 142, Piper Cheyenne, PC 12, Cessna Soloy, Meridian, bis zu den diversen Citation Serie 5-Mustern.
  • Lehrer seit: 2002
  • Lehrberechtigungen: SEP/TMG, MEP, C525, IR , CPL, NVR, PC12 SET, Cessna SET, P 46 SET, Aerobatics, Advanced UPRT
  • Examiner: FE, CRE, IRE, PC 12, Cessna SET, P 46 SET, Aerobatics, TRE C525

„Mich motiviert es, dass wir den teilnehmenden Piloten durch das Upset Prevention RecoveryTraining neue Perspektiven im fliegerischen Grenzbereich eröffnen können.“

Alex Spörl

Flight Instructor

  • Fliegt seit 1990
  • geflogene Typen:  neben den üblichen SEPs diverse Spornrad-Flieger von Tiger Moth & Bücker über Christen Eagle & SuperDec bis hin zu Extra 300L & 330 LX, MEPs (C310 & C421), Helis (Schweizer 300, R44, MD500), diverse Military Jets, Falcon 900EZy, Pilatus PC12
  • Lehrer: seit 2000
  • Lehrberechtigungen: IR, CPL, PPL, SE SP, night, aerobatic, PC12
  • Examiner: PC 12 SET, SEP (land)

„Never regret something, that made you smile !!!“

Philipp Kreuzer

Flight Instructor

  • Fliegt seit 2011
  • geflogene Typen: American Champion Super Decathlon;  Beechcraft Bonanza; Bölkow Monsun; Cessna 172, 172RG, 182, 206, 310; Extra 300; Piper PA28, PA44, Technam P06T

„Sobald wir inverted sind, musst du das erst einmal genießen.“

Stefan Greiler

Safety Manager – Compliance Manager

  • Fliegt seit: 1998
  • Geflogene Typen: Beechcraft Bonanza, T-37, T-6, T-38A/C, F-4F, F-16, C-152, C-172, PA-28, Tecnam, Katana, Cheetah, Beechcraft Baron 58, Super Decathlon, Extra 330, PC-12, PA-46T
  • Lehrer (seit 2006): FI(A) PPL, SEP, night rating, instrument rating

 Attitude is everything!

Iris Melcher

Accountable Manager & Media Relations

  • Fliegt seit 2012
  • geflogene Typen: DA 40, Super Decathlon

„Set Take Off Power“ – ist mit nichts anderem vergleichbar!